“泰山在中国是一座具有象征意义的山，选择泰山的原因是契合度。稳定的向上发展比快速的向上发展来得更加重要,所以“稳如泰山”是比较重要的关联。虽然整个过程很艰辛，但是登顶以后风光无限。‘向上’不是一个产品的定位，它是吉利精神，是源自于帝豪的精神，是跟消费者形成共鸣的精神。——吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰我们如何理解泰山？是“会凌绝顶”的攀登意志，还是“重如泰山”的价值取向？是“与国同安”的博大，还是“捧日擎天”的追求？是“国泰民安”的封禅，还是“不断向上”的共鸣？我们眼里，泰山是什么？是大观峰上清人题勒“与国咸宁”、“与国同安”、“斯山之固，国家柱石”？还是丈人峰上有当代日本书家柳田泰云的“国泰民安”？尊者泰山。崇拜山水、天地和太阳的东夷族最早在此繁衍生息，既敬畏天地又乐道山水；自古以来的封禅活动，让泰山又被视为主掌万物生长、主宰人之生命的天地神灵之府。在吉利汽车看来，泰山“勇攀高峰的进取精神”与向上精神高度契合。“泰山精神”更是提振所有中国品牌“向上”信念的精神支柱。于是，11月2日，吉利帝豪向上马拉松在泰山举办，“展现中国向上力量的同时，更是呼应时代向上的共鸣。”“攀登者总是有各种收获，短暂的痛苦感，也是一种收获。帝豪走过来的十年也是一样，从~年，帝豪一次次的蜕变，从一款车壮大成一个家族。有7年时间，帝豪像泰山一样，稳稳站在中国品牌轿车冠军的位置上。”吉利品牌销售公司总经理宋军说起帝豪如数家珍。的确，这就是帝豪。美景总是在险峰年9月15日,有着年历史的银行雷曼兄弟宣布破产,“大而不倒”不再成为美国经济的潜规则。金融海啸很快就席卷了另一大行业：通用汽车破产重组，福特决定卖掉沃尔沃......吉利帝豪就是在这样的背景下诞生：年8月28日，帝豪EC上市。谁也不会想到今天的帝豪，同卡罗拉、朗逸、捷达成为日德汽车的主打歌一样，成为了中国自主品牌的代表作。美景总是在险峰。大萧条重创全球经济的同时，奠定了美国汽车的牢固地位，通用、福特与克莱斯勒奠定了现代汽车产品式样基础。年石油危机同样捧红了日本汽车。高油价下，年日本汽车产量首次突破千万辆大关，达万辆，一举击败美国成为世界第一。十年前的金融危机，成就了吉利。而吉利的成功，离不开帝豪。吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰评价说，“要登顶真的是要脚踏实地一步一个脚印往上爬，虽然整个过程很艰辛，但是登顶以后的风光也是无限的。”宋军坦言，“帝豪和帝豪家族，未来会成为中国品牌的代表产品，参与全球轿车市场的竞争。吉利会继续跟帝豪的车友进行更多的互动，把向上的实力锻造更加扎实。稳稳的帝豪稳如泰山，希望能够一直保持这种状态。”帝豪开创出了十万级国民家轿新标杆。而十万级家庭轿车市场是真正的天下，抓住这个市场就等于掌握了中国最大多数消费人群，这也是厮杀最激烈的战场。林杰感叹道：“有些没有进入汽车行业的人，认为汽车产业风光无限，但真正进入汽车产业之后，就发现异常艰辛，而且上来之后就没有很容易的下山之路，所以必须要向上走。5年内整个吉利汽车的产品平均售价从原来8万以内，上升到目前的10~15万，8万以上的售价产品销量占比达到71.3%。”不过，帝豪的爆红，是有迹可循的。在三厢轿车这一领域，吉利一贯拥有有良好的基础，自由舰、金刚、远景的用户群为帝豪提供了广阔的潜在需求。帝豪冠军，冠军帝豪向上需要勇气。在吉利帝豪向上马拉松年公开赛泰山站的比赛中，70高龄的夏伯渝先生用一双假肢登上泰山之巅。这段向上马拉松的比赛，海拔米，需要历经级石阶夏伯渝先生是《攀登者》中胡歌扮演杨光的原形自年起，帝豪家族车型几乎保持着每年一改的更新迭代频率。当下细分市场中改款最勤奋的当属吉利帝豪。年的新帝豪，是同级第一款搭载电容大屏与车载互联系统的产品。同年年底，吉利就提出“造每个人的精品车”的品牌使命。就是这款新帝豪，又为吉利汽车注入了新生。年的6月，吉利汽车的销量萎靡不振，甚至跌破两万。新帝豪不负众望，年销量就超过20万辆，稳居中国轿车十强，这一年吉利汽车销量同比增长32%。正是这个，中国SUV市场开始崛起。此时，帝豪开始了家族化，年推出跨界SUV帝豪GS，中高端跨界SUV全新品类又被吉利开发出来了。同年，动力更强的A+级家轿帝豪GL上市，这款瞄准白领精英人士的轿车几乎将十万级家轿的性价比做到了极致。林杰评价说，“帝豪上市之后，在所有中国乘用车中，进入销量前十强的也就只有帝豪。帝豪在不断地挑战，在遇到一切困难的时候，还是义无反顾地坚持向上。”携来百侣曾游携来百侣曾游。“作为中国汽车品牌，我们把向上马拉松放在自然界的泰山，也是提振中国品牌向上的精气神。不仅是帝豪、不仅是吉利，中国品牌都要一起向上。”吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰解释说，“现在中国品牌在方方面面比合资品牌更好，需要突破的就是品牌认知。所以我们也希望举办此类的活动，更加进一步的强化中国品牌在消费者心目中的印象。”相较曾经追逐的百舸争流，今天的同行者帝豪，更加成熟稳健。毕竟，帝豪家族已经涵盖了A级、A+级轿车、跨界SUV、新能源等细分市场，年6月全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GLPHEV正式改款上市，帝豪进一步占据6-15万的中级车战场。正如林杰所言：“中国品牌只有向上才有生存的可能，中国品牌都在地下室，好不容易到地面上去，绝不能再回到地下室。合资品牌在向下，是因为他们有了更强劲的对手，不得不进行进一步的价格下探，来参与竞争。我相信，如果说没有中国品牌的向上，合资品牌在上面待的好好的，绝不会把价格调整下来。”早在年，帝豪家族的累计年销量就达到了53.9万辆，超越了大众朗逸家族成为名副其实的第一家族。年，帝豪家族55.3万辆的销量继续超越大众朗逸，稳坐中国汽车家族第一的宝座。如此闪耀，帝豪之于吉利，何其重也。宋军坦言：帝豪在中国品牌轿车中是非常重要的车，为中国汽车品牌在A级车轿车市场打开一个窗口，同时也是吉利在A级轿车市场的“大粮仓”。“帝豪用户已经超过万，对于吉利的发展来说是一个很厚的基盘，帝豪让吉利品牌非常的年轻化，通过不停地登高、望远，为了下一步更好地向上。”占比超越吉利汽车三分之一销量的家族，带着自主品牌向上的骄傲与坚韧的匠心，迎来了辉煌的十年。舆论认为，帝豪向上的背后，是“品质、科技、时代感”的关键支撑。十年，帝豪交出了销量超万辆的成绩单，并以月均销量过2万的成绩连续7年荣获中国品牌轿车销量冠军，屡次登上轿车月销量排行榜前十，在自主品牌中一枝独秀，这绝非是凭借价格战与营销手段获得的成绩。在这个如冬日般高寒的盛夏，全球车市一蹶不振，自主品牌频现破产传闻，蔚来股价暴跌，发明家戴森“造车梦”止步......沉迷于资本游戏就能造车被证明仅仅是梦幻泡影，市场终究是有心者的天下。十年，苹果取代了诺基亚，华为优先布局5G，中国在成长。帝豪已不再是一款车，A级、A+级轿车、跨界SUV、新能源全系……正如，吉利利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言：“如果说我们之前实现的是产品和销量领先的话，如今我们的目标是实现技术和品牌的领先，而这注定是一场艰难的马拉松。为了形成领跑优势，我们唯有一路向上，必须时刻全力以赴。”历代圣贤登临泰山，仰天俯地，胸怀天下，开创了天人合一、道法自然的宇宙观，开启了人类的生命之光、希望之光、文明之光。泰山的古老稳重形象和拔地通天气势，几千年来逐步从帝王封禅告祭的政治山，转变为民间平安祈福的民众山。泰山也从圣人问天应道的神圣山，逐步转化为民众抒情达志的世俗山。在这座大山的上面，流传着许多令人津津乐道的故事。如今，故事在继续。
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