汽车工业被称为工业皇冠上的明珠。它几乎汇集了人类已知的所有工业类型，是最能体现国家制造业实力的标志之一。虽然不如航天行业高精度，但汽车行业规模庞大，对就业和消费的影响惊人。日本汽车工业占整个日本工业的40%，是日本四大支柱产业之一。它为日本提供了万高薪人员，他们可以支持1万家庭。
假如算上就业、消费，日本至少有0万人的生活因汽车行业而发生变化，要知道日本也只有1.26亿人口。所以这样的行业，世界上有多少国家打破了脑袋，想钻进去，那么中国就是后来者之一。
以中国的市场规模和工业能力，如果中国汽车能够在世界范围内强劲出口，会给中国人带来多少好处？想想都没有。但想在汽车行业的突破太难了。美德日等国家具有绝对的先发优势。后来者的专利门槛是死的，根本进不去。更不用说国外市场和国内市场了，哪款国产车没有印上低端车的刻板标签？
消费者根本不承认。近年来，中国汽车在中国掀起了一股新风，但比亚迪一直被视为低端汽车在中国不受欢迎的品牌。比亚迪加新能源改变了中国汽车的弱势，逆风输出，这意味着禁止新时代。然而，比亚迪是如何从消费者不喜欢的低端汽车一步步变成的？是时不时造英雄，比亚迪只是登上了新能源快车，还是说今天新能源的繁荣是英雄比亚迪造的石室？
我是老K，这一期，前后都有点长。本期是比亚迪的崛起史。年，一则关于国内自主品牌未来发展的预测在汽车圈爆发。帖子的主题是什么？吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中国、江淮是国内自主品牌。谁会走得更远？在许多答案中，我们发现一个叫刘贤的公众用两行文字敲定了这些国内独立品牌的结局。长安两年内崛起，三年后崛起。十年后，比亚迪避开了国王。至于奇瑞，它不能上下，也不能死。长城注定要衰落。欢迎将来挖坟墓。如今呢？
每个人都在这篇帖子下留言，惊呼，因为我们都知道比亚迪亚多么不尊重，十年前，比亚迪只是路上最不重要的汽车，标志性的BUID标志似乎成为低端汽车的同义词，被各种汽车酒吧论坛嘲笑。比亚迪，那不是痒吗？然而，十年后，它一鸣惊人，成为中国新时代汽车公司乃至世界上令人眼花缭乱的一家。但是比亚迪是怎么做到的呢？没有一家企业无缘无故登上王座。至于比亚迪为什么脱颖而出，这一切都要从王传福的人生经历说起。
年，王传福出生在一个普通的农村家庭。虽然他生活贫困，但他的父亲正直乐观，母亲贤惠，为王传福坚韧的性格奠定了坚实的基础。就在一家人津津有味地生活的时候，父母相继去世，对当时的家庭来说，无异于灭顶之灾。随着王传福的五个姐妹相继结婚，姐妹们也过着寄人篱下的生活，只有孤独的王传福和哥哥嫂子挤在父母留下的四栋房子里。命运总是不可预测的。母亲的死是王传福非常悲伤的
。因此，如果他考试不及格，没有被一所能分配工作的技术中学录取，他只能继续上高中。谁知道呢，这已经成为王传福生活的转折点，给了他进入大学的机会。假如他考上了。中转也许啊，这样一个人就会被埋在众生中。大学里，王传福表现出非凡的气质和对技术的热情，毕业后呢？王传福开始了一段开挂式的旅程。王春福于年毕业于北京有色金属研究院，并留在该院工作。短短三年，从副主任到主任、高级工程师、副教授，一路高升。年，比格电池有限公司成立于深圳，王传福被任命为公司总经理。这几天，王传福深刻认识到技术是生产力的道理，未来的技术和生产力是什么？王传福非常坚定。两年后，王传福下海当干，他投资万注册了比亚迪实业，开始了疯狂的岁月。世界上流传着这样一句话:目前世界上没有一家汽车公司能和比亚迪相比。为什么比亚迪在电池领域如火如荼？这样，我们必须从它开始。起初，说到90年代，索尼、东芝、松下、三洋等日本企业统治着整个电池行业。日本企业垄断了电池领域90%以上的市稠，表现出帝王级的统治力。与日本相比，王传福的比亚迪说他是九牛一毛，这就像是一种赞美。但是王传福有自己的策略，比亚迪卖的便宜，机会总是留给有准备的人。随着年亚洲金融危机的爆发，廉价易用成为企业采购的唯一标准。在这场金融海啸中，比亚迪疯狂逆势成长，随之而来的是蜂拥而至的资本论。没人想到，有人能在金融危机中拉下行业大佬，比亚迪正式高调登台。年，BYD获得了摩托罗拉的订单。年，BYD在香港上市，并获得了诺基亚的订单。这表明BYD在世界各地得到了认可，但许多教训告诉我们一件事，一件。随之而来的企业成功就是觉得自己可以，然后，开始向自己不相关的业务进军，最后埋葬在火海中。显然，王春福也犯了同样的错误。当投资者发现他们的电池股一夜之间变成了汽车股时，每个投资者的脑海中都出现了未来。比亚迪股票第一天暴跌21%，第二天暴跌24%。每个人都认为比亚迪亚必须结束。王春福他疯了吗？一个给手机做电池的人跑去做车，但是天才总是不被理解。当大家只把电池当小玩意的时候，王春福看到了锂电池的前景，那为什么不把电池放在车上呢？只要电池大一点，不就好吗？王传福敏锐地意识到新能源的重要性。你知道，在过去的20年里，如果比亚迪是一家传统汽车公司，比亚迪就不可能成为一家老汽车公司。但在新能源机中发挥作用。比亚迪将是世界上第一个技术优势。比亚迪拥有20年的电池成熟经验，长期以来积累了大量的技术和经验，甚至比特斯拉更早地沉淀了新能源汽车技术。就在比亚迪宣布制造汽车的年，滚动这个听起来很新鲜的词进入了国内汽车公司的视野。以广汽、上汽、东风为代表的汽车公司开始摩拳擦掌，都想在这个新领域分一杯羹。滚动车型在汽车成本和驾驶体验方面都有很大的优势。当然，电车也是如此。刚宣布造车的比亚迪无疑赶上了新时代的风口，俗话说，赶上风口猪就能飞。因此，比亚迪收购了秦川汽车，走上了汽车制造的道路。电动汽车市场的能量在几年内迅速爆发。在宣布汽车制造的第一年，比亚迪愤怒地花费数亿元推出了新车。然而，就在王传福把这个介绍给八位经销商之后。之后，只剩下三个经销商的背影和王传福的衰落，我们的车也有点丑吧？王传福用锤子砸碎汽车后，新一代丰田花冠，是比亚迪F3进入我们的视野，这是丰田花冠的孪生兄弟，即使在花冠停产十年后，部分部件也可以用于比亚迪F3续签，因此，给比亚迪一顶复制帽。很多人不知道的是，这款F3有三种动力:燃油、纯电和混合动力，这在总体上是前所未有的。这样，油改电的鼻祖应该是比亚迪。别忘了，在那个连燃油车都不懂的时代，比亚迪在电动车链条上的布局几乎领先一个时代。在接下来的三年里，比亚迪不仅成为了世界上最大的磷酸铁锂卖家，还布局了锂矿，进入了光伏产业，然后收购了宁波中伟，并在下个月损失了0万美元。所有这些都在解释一件事。事情上，我比亚迪想走黑自主研发电动车的道路。就在外界质疑的时候，来自行业和市场的否定比这些质疑更可怕。年9月，比亚迪在中国汽车工业发展论坛上受到大家的炮轰，专家们频频跳刀。比亚迪有责任发展如此激进的电动汽车。言下之意是，比亚迪将汽车行业引向了电动汽车的歧途。会场外？
比亚迪四面楚歌。多年的激进扩张引发了大量的质量投诉，最终导致销量大幅下滑，股价大幅下跌，经销商集体退出网络。因此，许多人认为比亚迪即将结束。啊，说到这里，你会不会想到中国另一家国粹企业德云社被骂飞了，是不是意味着有些人的蛋糕被动了？行业排挤，专家点名，这似乎是在告诉王传福，你的坚持是正确的。这种坚持和隐忍也让比亚迪练出了刀片电池。D电动汽车时代到来时，mi混合动力等技术终于全面爆发。从比亚迪F3到今天的比亚迪唐宋琴，我们见证了比亚迪的成长。十年前，我们崇拜三叉星辉，张开嘴是宝马，看到四圈是体面的时代已经过去了，今天，比亚迪汽车正变得越来越高端和令人敬畏，融入中国文化元素的设计更具吸引力。我相信比亚迪注册的18个朝代商标在夏、商、周、楚、赵、魏、秦、汉、隋、唐、宋、元、明、清绝不是决定。在很大程度上，这是对中国文化和中国品牌的信心，中国汽车也有实力被外国学习和震惊。
由此可见，王传福的野心已经萌生，从造车的那一刻起，或者从哥哥嫂子送他上大学的那一刻起就失控了。当然，这也预示着新时代中国的工业革命。它不再像过去的油车时代那样落后于人，处处被束缚。新时代的新能源船呢？我们将重现过去的荣耀，重夺兵器部排名第一。